Zustand der Eisenbahnbrücken - Eine Bereicherung für den Stuttgarter Nahverkehr

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Zustand der Eisenbahnbrücken

Die Panormabahnstrecke, also das Teilstück der Gäubahntrasse auf Stuttgarter Gemarkung, ist seit über 100 Jahren in Betrieb und bedarf einer umfangreichen Sanierung. Dazu sind einige Zahlen in Umlauf. Diese Kosten zum Erhalt der Trasse sind nicht Bestandteil der Betrachtung der Investionskosten für die Panoramabahn. Die Sanierungskosten - geschätzt auf 85 Mio. Euro - gehen mit dem Streckenerhalt einher und sollten aus den Einnahmen der Trassengebühren finanziert werden. Über 100 Jahre Betrieb kam sicherlich einiges an Einnahmen zusammen, so dass die anstehende Sanierung kein Grund zur Stilllegung der Trasse sein sollte. So belaufen sich die aktuellen Einnahmen aus der Trasse auf 1,752 Mio. EUR pro Jahr.

Die recht hohen Kosten ergeben sich aus den beiden Tunnelbauwerken durch den Kriegsberg und Hasenberg. Wobei die Tunnellängen unter 1000 m liegen, so dass ein teures Fluchttunnelsystem wohl nicht notwendig sein wird. Eine Anfrage des Bündnis 90 Die Grünen im Bundestag fördert eine Liste von Brückenschäden an der Panoramabahn zu Tage.

Strecken km	Länge in m	Zustands- kategorie	Straßenname
2,569		3	Brücke Strecke 4801
2,675		3	Brücke Nordbahnhofstraße
2,854		2	Brücke Innerer Nordbahnhof
3,203		2	Wagenhallen
3,424			Brücke Heilbronner Straße
3,534			Brücke Eckartshaldenweg
3,961	7	3	Brücke Wolframstraße – Mönchhaldenstraße
4,267		3	Brücke Türlenstraße – Robert-Bosch-Straße
4,485	579		Tunnel Kriegsberg Ost-Portal
5,064			Tunnel Kriegsberg West-Portal
5,098	4	2	Brücke Ehrenhalde – Eduard-Pfeiffer-Straße
5,312		3	Brücke Azenbergstraße
5,700		2	Brücke Herdweg
6,074	3	2	Brücke Hauptmannsreute – Dürrstraße
6,343	4	1	Brücke Honoldweg
6,634			Brücke Hauptmannsreute – Fichtestraße
6,864			Brücke Zeppelinstraße
7,011	4	1	Brücke Kloppstockstraße – Köllestraße
7,536	6	3	Brücke Markelstraße
7,604			Brücke Botnangerstraße
7,724			Fußgängerbrücke Botnangerstraße
8,002	8	1	Brücke Zamenhofstraße
8,312	12	2	Brücke Unter dem Birkenkopf
8,600			Stuttgart-West
8,914	258		Tunnel Hasenberg Nortd-Portal
9,172			Tunnel Hasenberg Süd-Portal
9,482			Fußgängerbrücke Pfarrwegle
9,702			Brücke Blauer Weg
10,252			Brücke Sandweg
10,675	5	2	Brücke Saubuckelweg
11,014			Brücke Rudolf-Sophien-Stift
11,147	10	3	Brücke Leonberger Straße
11,574			Brücke Seufzerallee
12,541	3	3	Brücke Knappenweg – Dachswaldweg
12,900			Üst Dachswald
13,288	6	2	Brücke Dachswaldweg
13,871			Brücke In der Lüsse
14,251			Brücke Paradiesstraße
14,411			Brücke Kaltentaler Straße – Don-Carlos-Straße
14,601	110		Brücke Viadukt Kaltentaler Abfahrt
14,961			Brücke Fanny-Leicht-Straße
15,081			Brücke Möhringer Landstraße
15,161			Brücke Filderhofstraße – Höhenrandstraße
15,211			Brücke Ernsthaldenstraße
15,432	2	2	Brücke Sindelbach
15,600			Bft Vaihingen

Zustandskategorie 1: Punktuelle Schäden am Bauwerksteil, welche die Sicherheit nicht beeinflussen. Maßnahmen des vorbeugenden Unterhalts sind bei langfristig (länger als 30 Jahre) zu erhaltenden Bauwerksteilen auf ihre Wirtschaftlichkeit hin zu prüfen.

Zustandskategorie 2: Größere Schäden am Bauwerksteil, welche die Sicherheit nicht beeinflussen. Maßnahmen des vorbeugenden Unterhalts sind bei lang- und mittelfristig (länger als 18 Jahre) zu erhaltenden Bauwerksteilen auf ihre Wirtschaftlichkeit hin zu überprüfen.

Zustandskategorie 3: Umfangreiche Schäden am Bauwerksteil, welche die Standsicherheit nicht beeinflussen. Eine Instandsetzung ist noch möglich, ihre Wirtschaftlichkeit ist zu prüfen.

Zustandskategorie 4: gravierende Schäden am Bauwerksteil, welche die Sicherheit noch nicht beeinflussen. Eine wirtschaftliche Instandsetzung ist nicht mehr möglich.

FuB: Geschäftseinheit Fern- und Ballungsnetz der DB Netz AG

Die Panoramabahn befindet sich im Netzsegment Stuttgart mit der Streckennummer 4860.

Interaktive Karte der DB Netz AG